减速器运作当场里的串轴常见故障一般都是以输入轴的串动中表达出来的。而导致串轴的缘故关键有2个层面
a、是由于崩口而使输入轴失去轴向管束进而产生串轴；
b、中间轴里的从动齿轮与轴中间拧紧的不足牢而致。在真实传动系统情况下，往往是由于从动齿轮与中间轴中间的过盈量不足，进而促使从动齿轮相对于中间轴造成轴向串动，从而使输入轴出现了轴向串动。也正为此，过盈量不足变成了导致摆线针轮减速机串轴的基本的原因之一。与此同时，减速器的偏向对串轴也是有一定的干扰。
c、由于齿轮生产加工偏斜而导致串轴。中间轴里的从动齿轮假如生产加工偏斜就有可能导致串轴。齿轮的生产加工是之外圆和端口来实现准确定位的，而齿轮的安装也是之内孔了开展准确定位的，有时候万一里孔与内孔产生不一样心状况，或是里孔与端口发生不完全竖直的状况，便会使齿轮与里孔轴线相互之间发生偏斜。这类造成偏斜的人字形齿轮，其对中线所属的平面图与中心线不竖直，每每齿轮旋转一周时，对中线里的某一点就会产生轴向往复式串动一次，进而驱使输入轴也产生轴向往复式串动一次。
d、行星齿轮减速机螺旋角的偏差还会造成串轴。中间轴和输出轴上面有两截从迷人字齿轮，因为具体螺旋角中间存在着偏差，会促使人字形齿轮的对中线产生变化，发生串轴。
e、减速器承担正负极扭距功效时，齿厚偏差、轴颈不均匀损坏和提早损坏、齿背形变等导致的串轴。在真实传动系统中，因为两截从动齿轮的偏斜水平不一致，针对输入轴来讲，造成轴向串动主要是因为中间轴上两截从动齿轮的偏斜水平不一样综合性功能的结论。此外，输出轴里的从动齿轮，因为齿轮生产加工偏斜也一样易发生串动，可是因为输出轴的轴向是稳固的，就驱使中间轴产生挪动，从而驱使输入轴也造成串动。处理和防范措施：提升减速机的抗压强度和制作精密度，减少齿轮和轴的粗糙程度。提升从动齿轮与轴的组装精密度及拧紧度，但主要的是做到有效的过渡配合。
关于立式摆线针轮减速机串轴的原因及预防
